Снегоходы. СНЕГОХОД ТУРИСТИЧЕСКИЙ IRBIS SF200L Long

Компания уже более 7 лет ведет разработку собственных снегоходов, в частности модели Динго. В течении этих лет модель под строгим контролем специалистов компании совершенствовалась и становилась лучше, заняв достойное место в списке бюджетных снегоходов российского рынка. Новый снегоход SF200L взяла в себя самое лучшее из разработок компании, весь опыт и наработки испытанные и проверенные на Динго и SF150L SF200L имеет современный дизайн и компоновку. Элементы конструкции спроектированы таким образом, что бы обеспечить комфортное передвижение по любому снежному покрытию. Подогрев ручек и курка газа, розетка питания 12 вольт, панель со всей необходимой информацией, электрозапуск двигателя и ручной запуск. Широкие и длинные подножки, закапотированный двигатель, продуманное сиденье, позволят занять любому человеку удобную посадку на снегоходе. Проверенный годами эксплуатации, двигатель 180 куб.см, через клиноременный вариатор разгоняет снегоход свыше 50 км в час. Независимая передняя подвеска позволяет легко маневрировать держать уверенно курс. В наличие задний ход. На снегоходе установленная удлиненная гусеница 3030 мм, специально созданная российским заводом «Композит». Гусеничный блок с обрезиненными катками и алюминиевыми закаленными склизами. Задняя подвеска с регулируемым ходом и жесткостью. Тоннель гусеничного блока изготовлен из стали 1.5 мм с усиливающими накладками в местах наибольших нагрузок

Перечень изменений в снегоходе IRBIS SF200L:

• Новый антивибрационный двигатель 1P62F, 180куб, 12л.с., с балансирным валом.
• Обновленный дизайн.
• Дополнительные воздухозаборники.
• Новое увеличенное ветровое стекло + возможность установки стекла от Тунгус.
• Увеличенные боковые люки.
• Добавлен люк спереди.
• Изменен передний бампер (улучшена защита переднего пластика)
• Аккумулятор перенесен в подседельный кофр.
• Увеличен подседельный кофр
• Удлинённое двухместное сиденье, эргономической формы, механизм открывания сиденья на шарнирных петлях, фиксация ремнем-липучкой.
• Регулируемые спинка и ручки пассажира
• В подмоторной раме добавлен люк для обслуживания.
• Увеличено расстояние между двигателем и тоннелем на 5мм (удобнее сливать масло редуктора).
• Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
• Розетка 12В и замок зажигания перенесены к приборной панели.
• Съёмный задний бампер, увеличен угол наклона
• Добавлена платформа крепления канистры или номерного знака на багажнике
• Добавлены ограничительные стропы в гусеничную подвеску.
• Новый передний амортизатор и рычаг в гусеничном блоке
• Новые подножки, улучшена форма зацепа.
• Резиновый брызговик
  
  Сухая масса  164 кг

  Длина/Ширина/Высота 2744х1040х1075 мм

  Объём бензобака 10,0л

  Скорость 50 км/ч

  Коробка передач вариатор с реверсом

  Рабочий обьём 180 куб.см

  Система питания карбюратор с подогревом диффузора дроссельной заслонки

  Мощность, л.с. при об/мин 12 л.с при 7500 об/мин

  Крутящий момент, Н-м при об/мин 11,5 Н.м. при 6000 об/мин

  Система охлаждения принудительная воздушная и дополнительная масляная

  Система запуска электростартер с резервным ручным запуском

  Главная передача усиленная цепь 530

  Рама пространственная, трубчатая, стальная, разборная

  Передняя подвеска независимая много рычажная подвеска

  Задняя подвеска склизово-катковая, с регулируемыми амортизаторами

  Тормозная система гидравлическая

  Тормоза дисковый тормоз

  Гусеница резинотканевая, армированная, 3030/380 мм, 60 окна, грунтозацеп 23 мм

  Лыжи 1020х145 мм